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当地时间8月14日，德国莱茵河中游考布河段水位降至约8厘米，创下历史新低，此前最低纪录为2018年10月的25厘米。

莱茵河是欧洲重要内河货运通道，若出现断航，将冲击德国及欧洲的供应链，推高运输成本，影响相关工业生产。持续低水位还会抬升水温、降低水体溶氧，威胁鱼类生存，加剧水质恶化风险。

14日，德国杜塞尔多夫，持续热浪和降水不足导致莱茵河水位降至历史新低。

考布河段位于莱茵兰-普法尔茨州科布伦茨与美因茨之间，是衡量莱茵河航运状况的重要参考点。德国内河航运协会警告，如果考布水位降至个位数，莱茵河可能无法保持全线通航，南北航运甚至可能被“截断”。眼下考布以南航运已严重受限，预报周末水位将进一步跌至5至6厘米。

低水位的影响还波及邻国法国。14日上午，法国大东部大区约14%加油站供应不足，阿尔萨斯、孚日地区受影响比例达25%至50%，燃料船舶难以抵达斯特拉斯堡港。

莱茵河在德国被亲切地称为“父亲河”。荷兰国际集团全球宏观研究主管卡斯滕·布热斯基（Carsten Brzeski）表示：“考布河段实际上已变成了德国的‘霍尔木兹海峡’。”

德国许多工业集团都位于莱茵河沿岸，包括化工巨头巴斯夫、钢铁制造商蒂森克虏伯、制药集团拜耳和塑料集团科思创。德国化学工业协会警告称，工业生产商将面临更高的运费，并可能不得不缩减生产规模。

因为水位过低，考布当地的渡轮于当地时间10日晚间暂停运营。货轮显著减少了载货量，导致煤炭、石油、矿石和其他矿物等物资无法运送到莱茵河沿岸的工业和化工企业。

经济学家警告称，航运中断可能让欧洲最大经济体付出沉重代价。牛津经济研究院警告称，“持续干旱”可能会导致截至9月的德国季度经济增长率下降0.2个百分点。

在德国，公路、铁路等运输方式往往成本偏高且面临多项限制因素，很难取代河流航运：公路层面，德国长期面临卡车司机短缺课题，中东战事又进一步推高燃油价格；铁路方面，德国铁路网负荷早就饱和，铁路货运部门指出正与客户协商，“在现有铁路基础设施运力范围内寻求务实解决方案”。

北京商报综合报道